À l'origine, il s'agit d'une 911 T de 1973 reconstruite en 911 RSR avec un moteur 2,4 litres réalésé en 2,8 litres. 

Toutes les modifications apportées sont celles qui se faisaient à l'époque en usine. Toutes les pièces utilisées sont des pièces Porsche d'époque, jusqu'aux sièges baquets. Il n'y a eu que 49 exemplaires de RSR produits.

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Celui-ci possède tous les aspects techniques d'une 2,8 RSR. Elle développe 280 ch pour 950 kg.

Toutes les vitres sont en Makrolon, une matière plastique ininflammable très solide et légère, les ailes, la queue de canard et les capots sont en fibres, comme à l'origine, pour gagner du poids. L'intérieur est complètement dépouillé. Et la ligne d'échappement a été faite sur mesure avec un traitement céramique pour éviter une montée excessive en température.

Et pour parfaire le tout, cette belle RSR est équipée de pneus Racing, Michelin TBSE semi slicks.